Entrevista Mathieu Rounaet

Confiado pero lleno de respeto por el resto de competidores, el actual campeón mira con ilusión este Mundial, con muchas ganas de ver la Gran Muralla desde arriba y volar con los mejores pilotos del mundo. Tras ganar el Mundial de Paramotor 2005 (Levroux, Francia) y el Europeo en 2006 (León, España), a Mathieu se le ve a menudo sobre podiums en Europa o lanzando las más asombrosas maniobras con su paramotor en exhibiciones y festivales. Ahora, se siente bien preparado para luchar por el título mundial nuevamente, si la suerte le acompaña - como nos dijo el año pasado: “Un 50% está en tu mente, un 25% en el equipo y un 25% es pura suerte. En la competición lo más importante es no cometer ningún error, mantenerte frío”.Él no estará solo en China. Algunos excepcionales pilotos franceses esperan llevar a su equipo a lo alto del ranking mundial volando lo mejor que puedan. Ellos son, además de Mathieu, Ronan Chollou (campeón francés 2007), Michel Touitou, Nicolas Salinas, Fred Mallard y Pascal Vallee, con Alain Barthere como entrenador, y “con un equipo de apoyo sorpresa” dice Mathieu.
- Mathieu, ¿cómo te sientes respecto a este Mundial y tus posibilidades de estar en el podium otra vez?

Estoy muy feliz de ir allí. Me gusta mucho el arroz y el estilo asiático, y es un sueño por mucho tiempo para mí poder ver la Gran Muralla. Mis posibilidades de estar en el podium son buenas, y tengo confianza en ello. De todas formas, acabar primero no es la primera prioridad en mi vida; -)
- ¿Qué equipo utilizarás este vez? ¿Y cómo te siente con él?

Utilizaré un PAP Top 80 y mi Ozone Viper. No deseo cambiar algo que funciona muy bien.*
- ¿Quiénes, en tu opinión, son los mejores pilotos del momento, los hombres “a batir”?

Hay muchos, no mencionaré a todos, pero puedo decir que en el equipo francés hay pilotos muy buenos, así como en Inglaterra, Quebec, la República Checa, España… Todos son peligrosos y espero ver a algunos nuevos ‘enemigos’ muy buenos este año (estoy pensando en Tailandia también y en Georges Macak).
- ¿Cómo has entrenado para este Mundial con tu equipo? ¿Habéis hecho sesiones de entrenamiento especiales o algo así?¿Entrenamiento?

Un poco, pero prefiero volar y disfrutar, el entrenamiento no es muy interesante para mí…
- ¿Cuál es el espíritu de los pilotos franceses para este Campeonato?

‘Veni vidi vinci’, ja ja ja. Es broma; el espíritu es: deseamos ver China (je je) y disfrutar una vez más en esta hermosa comunidad.

El Gran Final de la 3ª manga

Mathieu y Ramón después de aterrizar.


La manga de economía pura del martes tuvo uno de los finales más emocionantes que hemos visto en un campeonato FAI, cuando los dos campeones mundiales y principales contendientes por el oro, Mathieu Rouanet y Ramon Morillas, planearon juntos desde las montañas hacia el aterrizaje, realizaron una perfecta barrena en espejo, apagaron sus motores prácticamente al mismo tiempo y aterrizaron casi simultáneamente en las 2 dianas paralelos sobre el suelo, con aún un poco de combustible en sus tanques. Una hermosa exhibición de deportividad.El par había volado por 5 horas y 47 minutos aprovechando las fuertes térmicas en la ladera al norte de Shi San Ling, donde muchos de los competidores habían estado manteniéndose durante la prueba (por momentos, más parecía una competición de parapente que de paramotor). 25 pilotos lograron permanecer en el aire más de 2 horas, luego el grupo se fue reduciendo lentamente mientras las nubes ocultaban el sol y las térmicas se hacían más difíciles de encontrar. Tras 4 horas quedaban solamente 10 paramotores en el aire. Después, fue cuestión de dos.Ramon Morillas explica:“Entró una nube grande y se paró la térmica así que los pilotos empezaron a caer. Yo hice el amago de irme, pero todavía tenía combustible en mi paramotor así que encendí el motor y volví a buscar alguna ascendencia. Mathieu y un parapente Nervures amarillo hicieron lo mismo. Estaba guarrete ahí pero aguanté encendiendo el motor, parándolo, arrancándolo otra vez, y así hasta que salieron dos buenas térmicas y ya nos quedamos con el motor apagado. Mathieu y yo éramos los únicos en el aire hasta que nos dio la hora de irnos al aterrizaje (que cerraba a las 5:30 pm). Hemos volado juntos muchas veces con Mathieu y tenemos una forma de volar parecida. Veníamos planeando y de repente nos miramos y simplemente hicimos lo que siempre hacemos cuando volamos juntos, sin decirnos nada ni ponernos de acuerdo: nos marcamos una barrenita en espejo. Salió naturalmente. Luego apagamos los motores y aterrizamos al límite del tiempo. Los dos estábamos contentos. Mathieu es un buen amigo y buen chaval, compite muy bien, sin malicia. Fue una buena manga, ¡sólo eché de menos ver a más pilotos españoles volando hasta el final! El campeonato va bien, considerando que empezó con mucho lío. Va un poco lento, pero parece que va mejorando. Yo lo estoy disfrutando”.
El tiempo total de vuelo en esta manga para Mathieu fue de 5:47:35 mientras que Ramon hizo 5:47:04. ¡Mathieu ganó la manga por 1 punto!

Ranking (actualizado dia 5) http://ojovolador.com/press/china-results/

Ramón Morillas y Daniel Crespo, líderes

El piloto ramón morillas sobrevolando las tumbas de Ming

Tras las 4 primeras mangas del Mundial los pilotos españoles lideran las clasificaciones generales, con el tri-campeón y recordman Ramón Morillas encabezando el ranking en categoría despegue a pie y el campeón nacional de paratrike Daniel Crespo, primero en esta modalidad. Ambos consiguieron esta mañana los mejores tiempos en el Slalom Japonés, con Ramón completando el circuito en apenas 54 segundos y Daniel en 58. Tercero en trike quedó Alfonso Redondo, con un tiempo de 1 minuto, por detrás del polaco Tomasz Kudaszewicz 2º. Los españoles lideran también la clasificación por equipos en PL1 (trike monoplaza) y están segundos en PF1 (a pie) detrás de Francia. Esta tarde se completó la 5ª manga del campeonato, una navegación con combustible limitado en la que Ramón ha conseguido marcar 14 balizas (de un total de 15) y es el más seguro ganador, mientras Mathieu Rouanet hacía 12. No sabemos aún cómo le ha ido al checo Frantisek Salava (3º en la general) o a Michel Carnet (UK) que va 4º. En PL1 no ha habido tanta suerte esta vez, ya que Daniel ha tenido problemas con el escape y sólo conseguía hacer 5 balizas, pero Paco Escolar ha hecho una prueba mejor con lo que el equipo podrá mantener su ventaja.El ambiente se ha visto enrarecido por las continuas reclamaciones de los equipos líderes, que están dispuestos a pelear este campeonato tanto en el aire como en las oficinas. A la polémica de ayer por el intento de los ingleses de utilizar gasolina enfriada en el fueling (para que marcara menos volumen) hoy se han sumado reclamaciones del equipo austriaco de PL2 a los españoles por una supuesta asistencia recibida por Nino de otro piloto español -la cual se ha acogido sin pruebas. Esta mañana, sin embargo, nosotros mismos observamos como los austriacos entraban a hacer el slalom japonés, golpeaban el primer palo pero fallaban el segundo y ante nuestra sorpresa se colocaban nuevamente en el inicio del circuito y repetían el intento, algo que está calificado con cero puntos según el reglamento (sólo hay un intento). Nueva sorpresa al ver que en las clasificaciones aparecían como ganadores de la manga. El equipo español ya ha presentado una reclamación.
Mañana se prevé llevar a todo el campeonato a otro sitio para despegar y hacer una prueba por encima de la Gran Muralla. Los chinos han prohibido usar cualquier tipo de cámara en vuelo, eso sí.

Fueling para manga 5: Acumulación de balizas

En la manga de Slalom Japonés realizada esta mañana, los mejores tiempos de despegue a pie estuvieron en manos de Ramón Morillas (ES, ¡unos 54 segundos!), Michel Carnet (UK), Frantisek Salava (CZ) y Mathieu Rouanet (FR), En trike, Daniel Crespo (ES) podría tener el mejor tiempo (58,33 segs.) y Nino Muelas junto a Lope en el trike biplaza lo hicieron bien aunque fallaron un palo. Tendremos que esperar los resultados finales de los 3 decks en que se realizaron las pruebas para saber cómo quedan las clasificaciones. Tras la manga de ayer, que ganó Mathieu Rouanet por pocos segundos a Ramón Morillas y con un punto de diferencia, Mathieu lidera la general con Ramón 2º y Michel Touitou (FR) 3º en PF1. En PL1 Daniel Crespo sigue 1º, con Krystof Romicky (PO) 2º y Jens Hicken (DE) 3º.En este momento los pilotos terminan el fueling de 4 kg para hacer la manga de acumulación de balizas. La ventana se abrirá a las 2 de la tarde, hasta las 6:30, hora de cierre del aterrizaje.
Ultimas novedades de hoy: Ramon Morillas ha ganado la manga de Slalom Japones y se pone primero en la clasificacion general. En PL1 ha ganado Daniel Crespo con Alfonso Redondo en el tercer puesto, con lo que Espana sube al primer puesto por paises en PL1.

Slalom Japonés y economía para el martes

A las 21:30 los pilotos han recibido el plan para mañana martes. El día comenzará con la prueba de Slalom Japonés a las 6 de la mañana, la cual se desarrollará en 3 decks y con los pilotos saliendo en orden de categoría y según las clasificaciones del primer día. El orden es: PF1 - PL1 - PF2 - PL2. Éste slalom consiste en seguir un circuito de palos en un orden predeterminado debiendo el piloto golpear cada palo con el pie (en despegue a pie) o con cualquier parte de la aeronave en los PL. A continuación se realizará una prueba de acumulación de balizas con combustible limitado, en la cual cada piloto deberá marcar la mayor cantidad de balizas posibles de una lista de 15 (sin repetir, a menos que haya completado las 15) con 4 kg de combustible en PF1 y PL1, 10 kg en PF2 y 20 kg en PL2. Para esta prueba los pilotos deben aterrizar en el deck pues si quedan fuera tienen una penalización de 20%, o de cero puntos si quedan fuera de campo.
Novedades sobre los incidentes de hoy: Según nos han comentado, el piloto arborizado esta mañana era el francés N icolas Salinas, quien se encuentra bien aunque no sabemos si su vela pudo ser rescatada en una pieza. En cuanto al piloto que lanzó paracaídas, sería uno de los tailandeses y se encuentra bien, incluso ha dicho que está listo para volar mañana nuevamente -aunque su parapente sufrió la rotura de algunas líneas.

Un dia termico 3 septiembre

Son las 4 de la tarde y aún hay pilotos en el aire, entre ellos el español Ramón Morillas y algunos de los “favoritos”. La manga de permanencia (”economía pura”) se ha desarrollado en condiciones térmicas fuertes que los pilotos han aprovechado para mantenerse en el aire gracias a las ascendencias naturales del aire, especialmente junto a la ladera al norte del campo. El aterrizaje está abierto hasta las 17:30 horas así que no sabremos quiénes son los más probables ganadores hasta mañana. En PL1 a esta hora están todos los pilotos en tierra, la más segura ganadora es la checa Michaela Machartova que aterrizaba agotada tras 3 horas y 3 minutos de vuelo, aunque muy contenta pese a haber fallado la diana (250 puntos máximo). El español Daniel Crespo aterrizaba tras 1 hora 40 minutos en la diana (aún no está claro si en la segunda línea), con lo que seguramente su puntuación no será la mejor en la economía pero sigue teniendo cierta ventaja sobre los checos tras la manga de ayer. El día no ha estado exento de polémica ni tampoco de incidentes. Al menos un parapente fue visto en la ladera sobre los árboles, mientras otro piloto de PF1 sufría una cascada de incidentes tras una plegada para acabar en autorotación que, afortunadamente, se paró con la apertura de su paracaídas a unos 40 metros del suelo. Aún no sabemos si el piloto sufrió algún daño, esperamos que no. También hubo varios pilotos aterrizados fuera de campo. En general, los pilotos reportaron condiciones duras con zonas de turbulencia y térmicas potentes.El día acaba así con una manga de 1000 puntos (economía) y dos de 250: despegue y aterrizaje de precisión. En total, 1500 puntos más en juego.

Mundial paramotor China 3 septiembre

Ganadores 1ª manga: Daniel Crespo y Michel Carnet

Daniel Crespo (”el Pana”, España) se quedó con la primera manga de navegación realizada ayer en categoría PL1 (trike), tras recorrer cerca de 80 km en 90 minutos. Las clasificaciones en principio le habían quitado una baliza por lo que se reclamó y finalmente se la dieron, así que aún no sabemos los puntajes finales de esta categoría. En despegue a pie el ganador fue Michel Carnet (UK), con una distancia de 85km. En 2º lugar quedó Juanjo García (ES), 3º Mathieu Rouanet (FR), 4º Paul Bailey (UK) y 5º Dave Hairs (UK). José María Solá quedó 7º con 969 puntos y Ramón Morillas 14º con 869 puntos. En PL2 (trike biplaza), el equipo pilotado por Helmut Stern (DE) obtenía el primer lugar con 52,6km en 60 minutos, mientras que los españoles Nino Muelas y Antonio Lope eran 2º apenas 400 metros por detrás y con 992 puntos.

Por lo que se ve, España ha comenzado bien el campeonato y no debe descuidarse, especialmente de los ingleses que este año vienen muy fuertes y motivados. La ‘amenaza’ checa se ha quedado de momento sólo en eso: ayer tuvieron mala suerte con el accidente de uno de sus pilotos de PL1, y al parecer la subcampeona europea Michaela Machartova falló la baliza de inicio de la manga (con lo que se queda en cero puntos). Tampoco fue un buen día para otro de los favoritos, el tailandés George Macak, que falló la baliza de cierre. Las clasificaciones aún son provisionales y podrían cambiar si hay más reclamaciones durante el día.El día de ayer no dio para una segunda manga, en parte por las desfavorables condiciones con riesgo de tormenta por la tarde y en parte también por la lentitud de la organización. Las clasificaciones de la primera manga recién eran publicadas esta mañana; esperamos que agilicen el proceso para los próximos días o se irá amontonando mucho trabajo en las mesas de los jueces…

Día 2, manga 2: Economía Pura
Hoy lunes se lanzará una manga de economía pura con 2 litros de combustible a las 11 de la mañana, combinada con despegue y aterrizaje de precisión. La ventana estará abierta de 11 a 13 horas, aunque las condiciones no parecen las mejores para el vuelo en térmica. En esta prueba gana el que consigue mantenerse más tiempo en el aire con el combustible dado, por lo que los ingleses y sus motores de 4 tiempos (de muy bajo consumo) podrían tener muy buenas posibilidades de éxito. Los españoles deberán salir a buscar térmicas y arrimarse a la ladera para ver si consiguen algo de lift. Ningún piloto puede alejarse de la zona delimitada por la organización para esta prueba.



Hemos abierto una nueva página para publicar los Resultados oficiales del Campeonato. Hoy se han publicado los resultados de la primera manga. Las clasificaciones aún son provisionales y al menos las de PL1 han cambiado tras una protesta aceptada en los resultados de Daniel Crespo, así que podría haber alguna otra modificación a lo largo del día. Pincha en http://ojovolador.com/press/china-results/